我們使用機組的時候總會出現(xiàn)各種問題，今天我們上柴發(fā)電機廠家就針對柴油發(fā)電機組發(fā)電機輸出電壓不穩(wěn)，,電壓太高或是電壓太低來做一下故障分析。

一、柴油發(fā)電機組發(fā)電機輸出電壓不穩(wěn)故障分析

(1) 故障現(xiàn)象：   機組啟動運行后，發(fā)電機空載或負載運行時電壓（電流和頻率）忽大忽小。

(2) 故障原因：

①　柴油機調(diào)速裝置有故障，使柴油機供油量忽大忽小，造成機組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，使發(fā)電機輸出電壓和頻率引起波動。

②　勵磁電路中，電壓調(diào)節(jié)整定電位器接觸不良或接線松動，旋轉(zhuǎn)整流器接線松動，使勵磁電流忽大忽小，引起發(fā)電機輸出電壓不穩(wěn)定。

③　勵磁繞組對地絕緣受損，電機運行時繞組時而發(fā)生接地現(xiàn)象使電壓波動。

④   自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR）勵磁系統(tǒng)電路有故障，使AVR對勵磁電流控制不穩(wěn)定。

(3) 處理方法：

①　機組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，應(yīng)檢查柴油機的調(diào)速器調(diào)速主、副彈簧是否變形；飛錘滾輪銷孔和座架是否磨損松動；油泵齒輪和齒桿配合是否得當；飛錘張開和收攏的距離是否一致；調(diào)速器外殼孔與油泵后蓋板是否松動；凸輪軸游動間隙是否過大。通過檢查找出故障原因，磨損部件予以更換，間隙不當?shù)臋C件予以調(diào)整，使調(diào)速器恢復(fù)正常。

②　如果勵磁電流不穩(wěn)定，引起發(fā)電機電壓、電流不穩(wěn)，應(yīng)停機檢查發(fā)電機勵磁回路調(diào)節(jié)電位器和旋轉(zhuǎn)整流器接線是否良好，確定后予以檢修。

③   用500V兆歐表查找交流同步發(fā)電機或交流勵磁機勵磁繞組對地絕緣受損情況以及其接地是否良好，并予以修復(fù)。

④   對勵磁回路AVR電路故障，查明電路故障點，更換損壞的元器件。

   二：柴油發(fā)電機組發(fā)電機輸出電壓太高故障分析

(1) 故障現(xiàn)象：   在額定轉(zhuǎn)速下，磁場變阻器已調(diào)向“電壓降低”的zui小位置，機組空載時，電壓整定仍超過1.05倍額定電壓，表明發(fā)電機輸出電壓太高。

(2) 故障原因：

①　發(fā)電機轉(zhuǎn)速高而使其端電壓過高。

②　分流電抗器的氣隙過大。

③　勵磁機的磁場變阻器短路，致使變阻器調(diào)壓失靈。

④   機組出現(xiàn)“飛車”事故。

(3) 處理辦法：

①　當發(fā)電機轉(zhuǎn)速過高時，應(yīng)降低其原動機的轉(zhuǎn)速。

②　改變分流電抗器的墊片厚度，以調(diào)整其氣隙至規(guī)定值。

③　當勵磁機的磁場變阻器調(diào)壓失靈時，應(yīng)仔細找出短路故障點并予以消除。

當機組出現(xiàn)“飛車”事故時，應(yīng)立即設(shè)法停機，然后按柴油機“飛車”故障處理。
     三、柴油發(fā)電機組發(fā)電機輸出電壓太低故障分析

(1) 故障現(xiàn)象：   在額定轉(zhuǎn)速下，磁場變阻器已調(diào)向“電壓上升”的zui大位置，機組空載時，電壓整定不到1.05倍額定電壓，表明發(fā)電機輸出電壓太低，并聯(lián)、并網(wǎng)或功率轉(zhuǎn)移時會遇到困難。

(2) 故障原因：

①　原動機（柴油機）的轉(zhuǎn)速太低，使發(fā)電機定子繞組感應(yīng)的電勢太低。

②　定子繞組接線錯誤，感應(yīng)電勢低，甚至三相不平衡。

③   勵磁繞組接線錯誤，至少有個別相鄰磁極極性未接成N、S，嚴重削弱電機勵磁磁場，使發(fā)電機感應(yīng)電壓低。

④　勵磁繞組匝間短路，使電機勵磁磁勢削弱，發(fā)電機感應(yīng)電壓低。

⑤　勵磁機發(fā)出的電壓太低。

(3) 處理方法：

①　迅速調(diào)整同步發(fā)電機的原動機轉(zhuǎn)速，使其達到額定值。

②　按圖紙規(guī)定更正定子接線。

③　對于勵磁繞組接線錯，或用自測法或南北磁針來鑒別錯誤極性并更正接線。

④　對于勵磁繞組匝間短路，首先測量單個繞組的交流阻抗，若相差一倍以上，則應(yīng)懷疑阻抗小的繞組有短路，應(yīng)進一步對單個繞組進行短路試驗。

⑤　對于勵磁機電壓太低，按上述各條進行檢查和處理。也可以來電咨詢：13365209776